Реверс однофазного електродвигуна на прикладі АЇР 80С2

Здрастуйте, шановні читачі та відвідувачі сайту «Нотатки електрика».

У минулій статті ми говорили про однофазний конденсаторний двигун АЇР 80С2, знайомилися зі схемою підключення до електричної мережі напругою 220 (В), позначенням та маркуванням висновків.

У тій же статті я обіцяв Вам найближчим часом розповісти про те, як можна організувати його реверс, тобто керувати напрямком обертання двигуна дистанційно, а не з допомогою перемичок в клемній коробці.

Отже, приступимо.

В принципі нічого складного немає. Принцип схеми управління аналогічний реверсу трифазного двигуна, за винятком деяких деталей. Взагалі то раніше мені не доводилося стикатися зі схемою реверсу однофазних двигунів, і дана схема була втілена мною на практиці вперше.

Суть цієї схеми зводиться до зміни напрямку обертання вала однофазного конденсаторного двигуна дистанційно за допомогою кнопок (кнопкового поста). Пам’ятаєте, у попередній статті ми вручну міняли на клеммнике двигуна положення двох перемичок, щоб змінити напрямок робочої обмотки (U1-U2). Тепер Вам потрібно прибрати ці перемички, т. к. їх роль в даній схемі будуть здійснювати нормально-відкриті (н. о.) контакти контакторів.

Підготовка обладнання для реверсу однофазного двигуна

Для початку перерахуємо все електрообладнання, яке нам необхідно придбати для організації реверсу конденсаторного двигуна АЇР 80С2:

1. Автоматичний вимикач

Застосовуємо двополюсний автоматичний вимикач з номінальним струмом 16 (А), з характеристикою «До» від фірми IEK.

2. Кнопковий пост ПКЄ 222-3

У цьому кнопковому посту є 3 кнопки:

• кнопка «вперед» (чорного кольору)
• кнопка «назад» (чорного кольору)
• кнопка «стоп» (червоного кольору)

Розберемо кнопковий пост.

Ми бачимо, що кожна кнопка має 2 контакту:

• нормально відкритий контакт (1-2), який замикається в тому випадку, коли натиснете на кнопку
• нормально закритий контакт (3-4), який замкнутий до тих пір, поки ви не натиснете кнопку

Прошу зауважити, що на фотографії крайня кнопка зліва перегорнуто. Якщо будете підключати схему реверсу однофазного двигуна самостійно, то будьте уважні, кнопки в кнопковому посту можуть бути перевернуті. Орієнтуйтеся на маркування контактів (1-2) і (3-4).

3. Контактори

Також необхідно придбати два контактори. У своєму прикладі я використовую малогабаритні контактори КМІ-11210 від фірми IEK, які встановлюються на DIN-рейку. Ці контактори мають 4 нормально-відкритих (н. о.) контакту і здатні комутувати навантаження до 3 (кВт) при змінній напрузі 230 (В). Ось вони якраз нам і підходять, оскільки наш випробуваний однофазний двигун АЇР 80С2 має потужність 2,2 кВт).

Замість контакторів можна придбати магнітні пускачі ПМЛ-1100, на прикладі яких я розповідав їх пристрій і принцип дії.

Котушки цього контактора розраховані на змінну напругу 220 (В), що потрібно буде врахувати при складанні схеми управління реверсом однофазного двигуна.

Схема реверсу однофазного двигуна

Ось, власне кажучи, мій твір.

Я вже говорив у минулій статті, що один з читачів сайту «Нотатки електрика» на ім’я Володимир, попросив мене допомогти йому підключити однофазний двигун АЇР 80С2 потужністю 2,2 (кВт) і скласти (придумати) для нього схему реверсу. За моїми ескізами (у тому числі монтажним) Володимир зібрав вищенаведену схему в електричному щитку. Трохи пізніше відписався мені в пошту, що схему випробував, все працює, претензій немає.

Якщо у Вас за матеріалами сайту є якісь питання, то задавайте їх у коментарях або на особисту пошту. Протягом 12-24 годин, а може і швидше, все залежить від моєї зайнятості, я відповім Вам.

А зараз я розповім, як ця схема працює.

Принцип роботи схеми реверсу однофазного двигуна

Першим ділом включаємо живить автомат.

1. Обертання в прямому напрямку

При натисканні на кнопку «вперед» котушка контактора К1 отримує харчування по наступній ланцюзі: фаза — н. з. контакт (3-4) кнопки «стоп» — н. з. контакт (3-4) кнопки «назад» — н. о. контакт (1-2) натиснутою кнопки «вперед» — котушка контактора К1 (А1-А2) — нуль.

Контактор К1 підтягується і замикає всі свої нормально-відкриті (н. о.) контакти:

• 1L1-2T1 (самоподхват котушки К1)
• 3L2-4T2 (фаза на двигун у силовий ланцюга)
• 5L3-6T3 (імітує перемичку U1-W2)
• 13НО-14НО (імітує перемичку V1-U2)

Кнопку «вперед» утримувати не потрібно, оскільки котушка контактора К1 встає на «самоподхват» через свій же н. о. контакт (1L1-2T1).

Однофазний двигун починає обертатися в прямому напрямку.

Щоб зупинити двигун, потрібно натиснути на кнопку «стоп».

2. Обертання в зворотному напрямку

При натисканні на кнопку «назад» котушка контактора К2 отримує харчування по наступній ланцюзі: фаза — н. з. контакт (3-4) кнопки «стоп» — н. з. контакт (3-4) кнопки «вперед» — н. о. контакт (1-2) натиснутою кнопки «назад» — котушка контактора К2 (А1-А2) — нуль.

Контактор К2 спрацьовує і замикає наступні свої нормально-відкриті (н. о.) контакти:

• 1L1-2T1 (самоподхват котушки К2)
• 3L2-4T2 (фаза на двигун у силовий ланцюга)
• 5L3-6T3 (імітує перемичку W2-U2)
• 13НО-14НО (імітує перемичку U1-V1)

Кнопку «назад» утримувати пальцем не потрібно, тому що котушка контактора К2 встає на «самоподхват» через свій же н. о. контакт (1L1-2T1).

Однофазний двигун починає обертатися у зворотному напрямку.

Щоб зупинити двигун, потрібно натиснути на кнопку «стоп».

3. Блокування

Представлена схема реверсу однофазного конденсаторного двигуна має блокування кнопок, тобто якщо при включеному двигуні в прямому напрямку Ви помилково натиснули на кнопку «назад», то спочатку відключається контактор К1, а потім вже спрацьовує контактор К2. І навпаки. Таким чином ми маємо блокування від одночасно двох включених контакторів К1 і К2.

Можна застосувати й інші види блокувань, але я обмежився тільки цією.

P. S. На цьому я завершую свою статтю. Якщо Вам сподобалася моя стаття, то буду дуже вдячний, якщо Ви поділитеся нею в соціальних мережах. А також не забувайте підписуватися на мої нові статті — далі буде цікавіше.