Підключення однофазного конденсаторного двигуна АЇР 80С2

Здрастуйте, шановні читачі та гості сайту «Нотатки електрика».

Кілька днів тому до мене звернувся один з моїх читачів з проханням про підключення однофазного двигуна серії АЇР 80С2. Насправді цей двигун є не зовсім однофазним. Його буде точніше і правильніше віднести до двофазним з категорії конденсаторних асинхронних двигунів. Тому у даній статті мова піде про підключення саме таких двигунів.

Отже, у нас є асинхронний конденсаторний однофазний двигун АЇР 80С2, який має наступні технічні дані:

• потужність 2,2 (кВт)
• частота обертання 3000 об/хв
• ККД 76%
• cosφ = 0,9
• режим роботи S1
• напруга мережі 220 (В)
• ступінь захисту IP54
• ємність робочого конденсатора 50 (мкФ)
• напруга робочого конденсатора 450 ()

Цей двигун встановлений на малогабаритному буровому верстаті і його нам потрібно підключити до електричної мережі 220 В).

Розшифровка двигуна серії АЇР 80С2:

У даній статті габаритні і настановні розміри однофазного двигуна АЇР 80С2 я наводити не буду. Їх можна знайти в паспорті на цей двигун. Давайте краще перейдемо до його підключення.

Підключення однофазного конденсаторного двигуна

Асинхронний конденсаторний однофазний двигун складається з двох однакових обмоток, які зрушені в просторі один відносно одного на 90 електричних градусів:

• головна або робоча (U1, U2)
• допоміжна або пускова (Z1, Z2)

А Ви знаєте, як відрізнити робочу обмотку від пускової? Якщо ні, то переходьте за вказаною ссилочку.

Головну (робочу) обмотку такого двигуна підключають безпосередньо в однофазну мережу. Допоміжну (пускову) обмотку підключають в цю ж мережу, але тільки через робочий конденсатор.

На цьому етапі багато електрики плутаються і помиляються, тому що в звичайному асинхронному однофазному двигуні допоміжну обмотку після пуску потрібно відключати. Тут же допоміжна обмотка завжди знаходиться під напругою, тобто в роботі. Це означає, що конденсаторний однофазний двигун має обертову магнитодвижущую силу (МДС) протягом всього робочого процесу. Ось тому він за своїми характеристиками практично не поступається трифазним. Але тим не менш недоліки у нього є:

• занижений пусковий момент
• невелика перевантажувальна здатність

Для нашого однофазного двигуна АЇР 80С2 ємність робочого конденсатора вже відома (із паспорта), і вона становить 50 (мкФ). Взагалі то можна і самостійно розрахувати ємність робочого конденсатора, але формула ця досить складна, тому я її Вам наводити не буду.

Якщо не знаєте (чи забули) як можна виміряти ємність, то нагадаю Вам, що я вже писав статтю про те, як користуватися цифровим мультиметром при вимірюванні ємності конденсатора. Читайте, там все докладно описано.

Якщо за умовами пуску однофазного двигуна потрібен більш високий момент, то паралельно робочого конденсатора на час пуску необхідно підключити пусковий конденсатор, ємність якого вибирають дослідним шляхом для отримання найбільшого пускового моменту. З досвіду можу сказати, що ємність пускового конденсатора можна взяти в 2-3 рази більше робочого.

Ось приклад підключення однофазного конденсаторного двигуна з важким пуском:

Підключити пусковий конденсатор можна за допомогою кнопки або ж використовувати більш складну схему, наприклад, на реле часу.

Забув сказати про роторах.

Найчастіше ротори однофазних двигунів виконуються короткозамкненими. Більш детально про короткозамкнених роторах я розповідав у статті про пристрій асинхронних двигунів.

Схема підключення однофазного двигуна (конденсаторного)

Ну ось ми добралися і до схеми підключення конденсаторного двигуна. На клеммнике такого двигуна розташовані 6 висновків:

Ці виводу підключені до обмоток двигуна в такому порядку:

Ось так виглядає клемник з висновками двигуна АЇР 80С2:

Щоб підключити двигун в прямому напрямку, треба подати змінну напругу ~220 (В) на клеми W2 і V1, а перемички поставити, як показано на зображенні нижче, тобто між клем U1-W2 і V1-U2.

Щоб підключити двигун в зворотному напрямку, потрібно подати змінну напругу ~220 (В) на ті ж клеми W2 і V1, а перемички поставити, як показано на зображенні нижче, тобто між клем U1-V1 і W2-U2.

Думаю, з цим все зрозуміло. Встановлюємо перемички для потрібного обертання двигуна і підключаємо однофазний двигун до живильної мережі, як показано на малюнках вище.

Але що робити, коли нам необхідно дистанційно керувати напрямком обертання? А для цього нам потрібно зібрати схему реверсу однофазного двигуна. Як це зробити, Ви дізнаєтеся з наступного моєї статті.

Щоб не пропустити випуск нової статті, підпишіться (форма підписки знаходиться в кінці статті і в правій колонці сайту), вказавши свою адресу електронної пошти.

Дякую за увагу.