Укладання дорожнього асфальтового полотна ви помічаєте з весни, коли розпочинаються роботи з відновлення покриття. Мимохідь густо пробігаєте по своїх справах і не звертаєте уваги на те, як відбувається процес, за якими етапами.
А адже цей досвід може одного дня стати в нагоді, наприклад, при асфальтуванні під’їзного шляху до будинку або для перевірки якісно кладуть найняті вами робочі дорогу біля будинку.
Звичайно ж, професіоналам видніше, як укладати асфальт. Тому ми попросили фахівців компанії ТОВ «Асфальтування» поділитися порадами з асфальтування території:
Потрібні підрахунки, яку площу ви збираєтеся асфальтувати. Від точності залежить витрата матеріалів. До отриманих цифр додається трохи на огріхи і припуски. Робота належить не ювелірна, але вимагає точності.Складність робіт повністю буде залежати від стану колишнього полотна. Якщо дорога суцільно була вкрита вибоїнами та ямами, після дощів перетворюються в непереборну «смугу перешкод», доцільніше буде зняти старі шари, попрацювавши відбійним молотком або ломиком. Невеликі дефекти в асфальті засипають щебенем або його сумішшю з бітумом.Якщо роботи починаються з нуля, на зачищений і вирівняний ділянку дороги засипають гравієм. Для більшої надійності виривають неглибоку траншею. Чим більша належить навантаження на полотно, тим глибше буде основа дороги, і тим більше гравій сиплють на її дно. Чим ближче до поверхні, тим дрібніше використовується матеріал.Кожен шар, присипаний і в міру утрамбований, перевіряють приладом-нівеліром, усувають перекоси полотна по горизонталі. Єдиний ухил, допустимий при роботах – у бік стічного жолоба. Це щоб атмосферна волога не застоювалася на дорозі.Після перевірки на горизонталь шари гравію заливають бітумом у в’язкому його стані. Встигнути його слід використовувати, поки суміш знаходиться в гарячому стані, домагаючись зв’язки гравію і його майбутній надійності.Давши застигнути чергового шару, а їх знадобиться 2, а з важкими навантаженнями – і всі 3, по ньому прокочуються катком з огляду на передбачувані навантаження (для пішохідних доріжок використовують дерев’яну ручну конструкцію, для під’їзних шляхів або залізниць шосейного призначення приганяють дорожню машину) і прокочують поверхню асфальту кілька разів.Верхній рівень полотна вирівнюють за рівнем грунту. По боках зміцнюють бордюром, якщо ділянка асфальтується невеликий.