Колірна маркування проводів і шин

Здрастуйте, шановні читачі та гості сайту «Нотатки електрика».

При проведенні електромонтажних робіт, дуже часто піднімається питання про кольорового маркування проводів.

Це раніше, так сказати в «застійний» час, застосовувалися дроти тільки білого кольору, рідше чорного.

Тому визначити в електричній збірці фазу або нуль, займало досить багато часу. Доводилося вдаватися до допомоги покажчиків напруги та різних аналогових і цифрових приладів.

Щоб цього уникнути, потрібно приводити кольорове маркування проводів і шин до єдиного стандарту.

І як завжди, звернемося до нормативних документів, а саме до ПУЕ, Глава 1, п. 1.1.29. і п. 1.1.30. Там чітко сказано, що ідентифікацію жил проводів і шин по кольорам або цифровим позначенням необхідно використовувати, згідно з ГОСТ Р 50462-92.

І що ж сказано у цьому Гості?!

Згідно ГОСТ Р 50462-92, п. 3.1.1, для ідентифікації провідників шин можуть бути застосовані наступні кольори: чорний, коричневий, червоний, помаранчевий, жовтий, зелений, синій, блакитний, сірий, білий, рожевий, бірюзовий.

Згідно ПУЕ, п. 1.1.29:

• нульові робочі провідники (N) повинні мати блакитний колір
• суміщені нульові робочі і нульові захисні провідники (PEN) повинні мати блакитний колір по всій довжині і жовто-зелені смуги на кінцях
• нульові захисні провідники (РЕ) і провідники захисного заземлення повинні мати жовто-зелений колір

Наведу для прикладу кілька фотографій. Всі нульові робочі провідники (N) підключені до шини (N) і мають блакитний колір. Всі нульові захисні провідники (РЕ) підключені до шини (РЕ) і мають жовто-зелений колір.

А всі інші кольори, крім блакитного (синього) і жовто-зеленого можуть бути використані в якості фазних провідників.

На фотографіях нижче видно, що фазні провідники мають білий колір.

Колірна маркування проводів і шин при змінному трифазному струмі

Згідно ПУЕ, п. 1.1.30, при змінному трифазному струмі шини фази А повинні мати жовтий колір, фази В — зелений колір, фази С — червоний колір. Запам’ятовується легко і просто у вигляді скорочення «ЖЗК», тобто жовтий, зелений, червоний.

Для наочності наведу кілька прикладів.

Система збірних шин напругою 10 (кВ).

Два вимірювальних трансформатора напруги НОМ-10 (кВ).

Відходить фідер розподільної підстанції напругою 500 В.

Відходять фідера секції 400 (В).

Як бачите, на наведених прикладах колірна маркіровка шин при змінному трифазному струмі повністю дотримується.

До речі, не обов’язково, щоб шини були повністю пофарбовані в той чи інший колір. Цілком достатньо робити колірну маркіровку (у вигляді фарби, наклейок, термозбіжних трубок, бирок тощо) у місцях приєднання шин до комутаційних апаратів.

Колірна маркування проводів і шин при однофазному змінному струмі

Згідно ПУЕ, п. 1.1.30, при однофазному змінному струмі шина фази В, приєднана до кінця обмотки джерела живлення, повинна мати червоний колір, а шина фази А, приєднана до початку обмотки джерела живлення, повинна мати жовтий колір.

На жаль, наочних прикладів таких електроустановок у мене немає. Може у кого є фотографії, то буду дуже вдячний, якщо Ви поділитеся.

До речі, якщо шини однофазного струму є відгалуженням від системи трифазного струму, то вони позначаються, відповідно до вимог кольорового маркування трифазної системи.

Колірна маркування проводів і шин при постійному струмі

Згідно ПУЕ, п. 1.1.30, при постійному струмі позитивна шина («плюс») повинна мати червоний колір, негативна шина («мінус») — синій колір і нульова робоча («М») — блакитний колір.

В якості прикладу наведу щит постійного струму (ЩПТ) =220 (В).

А це висновки безпосередньо з акумуляторної батареї.

До речі, зі свинцевою-кислотних батарей СК-5 ми плавно переходимо на необслуговувані батареї Varta.

Додаток

З 01.01.2011 скасовано, зазначений на початку статті ГОСТ Р 50462-92. Замість нього набув чинності ГОСТ Р 50462-2009, в якому деякі пункти суперечать попереднім ГОСТу. Наприклад, у п. 5.2.3 говориться, що для фазних провідників кращі наступні кольори:

• сірий
• коричневий
• чорний

Для наочності викладаю фотографію розподільного щитка одного з банків, на якому ми проводили електромонтаж.

На мою думку, раніше прийнята маркування «ЖЗК» є більш наочною.

В однофазної мережі для фазного провідника кращим кольором є зелений. Відповідно, якщо однофазна мережа є відгалуженням від трифазної, то колір фазного провідника повинен відповідати кольору фазного провідника трифазної мережі.

Також була введена заборона на жовтий і зелений кольори, які застосовуються окремо (п. 5.2.1). Вони повинні бути використані тільки в комбінації жовто-зеленого кольору для захисних провідників РЕ. У зв’язку з цим і була змінена маркування трифазної мережі «ЖЗК», т. к. жовтий і зелений кольори застосовувалися в ній окремо.

Цифрова маркування ланцюгів постійного струму теж була змінена (п. 5.2.4):

• коричневий колір — позитивний полюс (+)
• сірий колір — негативний полюс (-)
• синій колір — середній провідник (М)

Увага!!! Хочу Вас попередити, що не треба зараз тікати і змінювати існуючу маркування. Адже коли вводилися об’єкти, діяв ще старий ГОСТ Р 50462-92. А ось при введенні в експлуатацію вже нових електроустановок ГОСТом 50462-2009 нехтувати не слід.

Якщо з якихось причин немає можливості виконати маркування проводів і шин по перерахованим вище вимогам, то можна використовувати будь-які кольори. Але необхідно на кінці жив намотати ізоляційну стрічку, наклейки, одягнути кембрики або термоусадочні трубки відповідного кольору, наприклад, ось так:

І вже за традицією, дивіться відео за матеріалами даної статті:

P. S. Шановні колеги, я прошу Вас при виконанні електромонтажних робіт дотримуватись вимоги щодо колірної маркування проводів і шин. Давайте поважати один одного.